5月10日，在奧凱航空的西安至南寧BK2773航班，執飛的波音737900ER于12時39分降落南寧機場時，發生尾撬擦地的情況，機場人員檢查發現跑道有擦痕。

　　而就在4月27日，奧凱航空執飛廣州至西安的貨機，在廣州白云機場起飛時偏出跑道。隨后，民航局暫停了奧凱航空包括航權、航班、時刻、航空器引進、新增運行項目在內的新增申請等。

　　遭到民航局重罰之后才十多天時間，奧凱航空再次出現事故。奧凱航空宣傳部部長徐敏向《每日經濟新聞記者》表示：“對于5月10日的安全事故，我們也在等通知，目前還不理解具體的原因。”她表示目前奧凱航空正在對近期的兩起事故擬定整頓方案，下一步會有相應的部門來著重做整改的事情。

　　“事故頻發肯定是自身的原因，與公司安全方面的重視程度和投入有關。”廣州民航職業技術學院副教授綦琦在接受《每日經濟新聞》記者的采訪時認為。

　　半個月兩起事故

　　這已經是奧凱航空在半個月內，第二次發生安全事故了。

　　4月27日，奧凱航空B737-300/B2117貨機執飛廣州至西安航班，在廣州白云機場起飛時，因飛機方向發生偏轉，機組處置不當，飛機側滑打轉后偏出跑道。

　　5月5日，民航局對奧凱航空實施了行政約見，決定對當事機長和副駕駛啟動行政處罰程序，并暫停奧凱航空包括航權、航班、時刻、航空器引進、新增運行項目在內的新增申請，中止2016年度奧凱航空引進貨機的批準流程，整改期間削減奧凱航空B737機型5%的飛行小時數。

　　同時，民航局副局長李健要求奧凱航空提高安全意識、增強安全敏感性，提升技術管理水平，加強飛行作風管理，從系統和組織上解決安全短板。

　　值得注意的是，在貨機出事前一天的4月26日，奧凱航空才剛剛開通了西安往返廣州的貨運航線，這是奧凱航空在西安開通的首條始發貨運航線。

　　十多天后，奧凱航空再次發生安全事故。作為國內首家運行B737-900ER客機的航空公司，奧凱航空在執飛西安至南寧航班時，發生了尾撬擦地的狀況。“對于事故的原因，目前還沒有收到具體的消息。”徐敏告訴記者。

　　資深航空觀察員王疆民在接受《每日經濟新聞》記者采訪時認為，民航局一直在安全方面抓得很緊，奧凱航空作為一家民營航空企業，建立時間相對較短，有可能存在體制不完善，管理水平不高，飛行員技術水平有待提升的情況。“民營航空公司發展，在擴展機隊的同時，在飛行員、機務、管理水平等方面也要跟上，安全也是一種服務。”王疆民表示。

　　事實上，奧凱航空去年便曾被民航局重罰。

　　2015年7月，民航華北局對奧凱航空飛行人員的飛行時間、執勤期和休息期進行了專項檢查，發現公司存在2名飛行員飛行時間超時，15名飛行員21人次不滿足CCAR-121-R4第483條和495條關于休息期的規定，65人次單組飛行超過8小時現象。對此，民航華北局依照民航相關法規對奧凱航空做出了罰款、停止受理新引進航空器申請、削減飛行總量等一系列處罰。

　　“飛行員工作超時是去年的事情了，現在我們已經做出整改了，沒有這種狀況發生了。”徐敏表示。

　　正籌建快運航空

　　奧凱航空是國內第一批獲準籌建的民營航空公司，總部設在北京，2005年首航。截至2016年3月，奧凱航空擁有33架飛機，包括19架B737系列客機、1架B737系列貨機和13架新舟60飛機。

　　去年9月，奧凱航空聯合ATSG西部、唯品會等五方，宣布合資組建國際快運航空公司，服務國內及周邊國際航線。新組建的合資公司命名為星邦國際快運航空有限公司，注冊地位于天津自貿區東疆保稅港片區，注冊資本金折合人民幣4億元，其中奧凱航空在星邦國際快運的注冊資金中占最大比例。

　　星邦國際快運預計在開航運營的一年內擁有6架小型和中型貨機，可提供安全、優質、可靠的國內外航空快運服務。唯品會航空貨運總監王志忠曾公開透露，如果進展順利，新公司預計最早將于今年年中拿到審批。

　　如今，奧凱航空被民航局暫停了航權、航線、刻、航空器引進、新增運行項目在內的新增申請，這對奧凱航空參與籌建快運航空公司是否會構成影響?

　　對此，綦琦告訴記者：“星邦國際快運航空有限公司將是一家擁有獨立承運人資質的新航空公司，奧凱航空只是其中的參與方之一而已，對籌建的航空公司沒有影響。并且奧凱航空主營客運，星邦國際快運主營貨運，貨運航空與客運航空的運營標準是不一樣的。”

　　不過，王疆民則認為，奧凱航空事故頻發，將無可避免會影響其在乘客心目中的品牌形象，在籌建快運航空方面，合作伙伴或許會因為奧凱航空各方面的管理水平而慎重考慮合作事宜。