■南寧到香港年內(nèi)有望開直達(dá)動車

　　春節(jié)假期結(jié)束后，回南寧過年的李先生返回香港上班。他先在南寧東站搭乘高鐵前往深圳北站，然后再通過大巴抵達(dá)香港。李先生說，他經(jīng)常往來南寧與香港之間，自從開通南寧至深圳高鐵后，多是選擇乘坐高鐵，高鐵4個小時就抵達(dá)深圳，“就是在深圳換乘大巴到香港這段有點麻煩，如果南寧有直達(dá)至香港的動車就更加方便了”。

　　目前，南寧至深圳每天有3趟高鐵，全程最快運(yùn)行3小時59分。和李先生一樣，許多人選擇先乘坐高鐵到深圳，然后換乘大巴前往香港。如果廣深港高鐵全線開通，南寧與香港的距離更加近了。

　　據(jù)了解，廣深港高鐵全線的廣州南站至深圳北站、深圳北站至福田站均已通車。福田站至西九龍總站計劃2018年第三季度通車，通車之后，從廣州到香港只需要48分鐘，而從深圳到香港只要15分鐘。

　　昨日，記者從中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司獲悉，結(jié)合2018年下半年廣深港全線開通，爭取加開南寧至香港、桂林至香港的直達(dá)動車，進(jìn)一步服務(wù)廣西與粵港澳之間的交流合作。目前，南寧東到廣州南最快只要3小時19分鐘；南寧東到深圳北最快3小時59分，南寧到香港預(yù)計4個半小時左右。

　　■增開南寧始發(fā)大理、麗江方向動車

　　在剛剛結(jié)束不久的春節(jié)假期，市民周女士與家人去了一趟云南旅游。他們選擇先乘坐動車到昆明，然后再通過其他交通方式在大理、麗江等地游玩。云南是眾多南寧年輕人熱衷的旅游目的地。2016年12月28日,云桂高鐵全線開通,南寧動車開通至昆明�！澳壳澳蠈幍嚼ッ髅刻煊�20多趟高鐵，由于大理等其他地方等地未通動車，成為很多人游覽云南的阻礙�！�

　　等到廣（通）大（理）鐵路開通之后，這一難題將會迎刃而解。據(jù)悉，廣大鐵路擴(kuò)能改造工程全長175公里，由廣通北站起，終至大理站，開行旅客列車速度目標(biāo)值為每小時200公里，是國家一級雙線電氣化鐵路，全線預(yù)計2018年開通。開通后，昆明至大理2小時、到麗江4小時左右可到達(dá)，旅行時間可壓縮4小時，在多數(shù)人可以接受的范圍內(nèi)。

　　廣（通）大（理）鐵路雖在云南，但其便利也會惠及南寧。記者從中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司了解到，在2018年的“開車、售票、服務(wù)”三大關(guān)鍵中，抓住2018年初渝貴線（重慶至貴陽）、年中廣大線（云南廣通至大理）開通運(yùn)營的契機(jī)，大力增開南寧、柳州、桂林等地始發(fā)前往重慶、成都、西安、大理、麗江等方向動車。

　　■廣西高鐵里程居全國前列

　　今年春節(jié)假期，陜西籍旅客張女士一行搭乘動車首先到南寧，然后中轉(zhuǎn)到北海、廣州等地游玩，廣西的動車出行讓她的旅途變得非常輕松，尤其是南寧高鐵樞紐的便利地位，讓她驚嘆南寧是“高鐵上的城市”。

　　2013年以來，廣西鐵路建設(shè)突飛猛進(jìn)，高鐵從零起步。目前，全區(qū)高鐵里程達(dá)1751公里，躍居全國前列；圖定開行動車通達(dá)全國18省會城市、區(qū)內(nèi)12個設(shè)區(qū)市；旅客發(fā)送量5年增長2.7倍，從2013年3700萬人增至2017年突破1億人，貨運(yùn)量突破1億噸，實現(xiàn)客貨“雙過億”新突破。鐵路的快速發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入了新活力。

　　自2013年底廣西首條高鐵開通以來，已建成柳南、貴廣客專和云桂、南廣、衡柳、邕北、欽防鐵路等7條高鐵，與既有焦柳、黔桂、湘桂、南昆、益湛、黎湛、河茂等7條普鐵形成互補(bǔ)聯(lián)動，形成了北通、南達(dá)、東進(jìn)、西聯(lián)的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局。

　　目前，南寧局集團(tuán)營業(yè)里程5804公里（廣西境內(nèi)5141公里），其中高鐵營業(yè)里程1859公里（廣西境內(nèi)1751公里），復(fù)線率48.9%，電氣化率65.1%，路網(wǎng)規(guī)模、裝備水平和運(yùn)輸能力實現(xiàn)了重大跨越，實現(xiàn)從“路網(wǎng)末梢”向“區(qū)域樞紐”的重大轉(zhuǎn)變。目前，廣西14個設(shè)區(qū)市中，已有12個開通高鐵、開行動車，全區(qū)動車通達(dá)率超過85%，群眾出行更加便捷。

　　■南寧高鐵“朋友圈”不斷擴(kuò)大

　　今年春節(jié)假期（2月15日—21日），中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司累計發(fā)送旅客228.2萬人次，其中南寧火車站、南寧東站共計發(fā)送旅客53.4萬人次，同比增長13.1%，往黔渝、昆明、南昌（青島）、京廣、廣深、滬寧杭方向的客流同比均有較大幅增長。南寧高鐵樞紐的地位日益凸顯。

　　今年春運(yùn)期間，中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司每日開行動車229對，動車開行比例達(dá)80％，動車開行比例全路第一。隨著廣西動車開行比例不斷提升，動車成為了春運(yùn)的絕對主力，春運(yùn)旅途更加便捷、舒適。

　　據(jù)中國鐵路南寧局集團(tuán)有限公司方面介紹，動車開行比例的變化，得益于廣西區(qū)內(nèi)外高鐵聯(lián)通率提升。今年1月25日，渝貴鐵路開通運(yùn)營，該集團(tuán)首次開行往重慶、成都方向動車組列車26對，其中原來南寧至西安的動車也改經(jīng)渝貴線運(yùn)行，旅客可享受“一乘直達(dá)”重慶、成都、西安的高鐵便利，南寧往重慶、成都的旅行時間分別由約21小時、26小時壓縮為約8小時、10小時，壓縮近2/3。

　　至此，南寧局集團(tuán)開行動車通達(dá)的省會城市由16個增至18個，高鐵“朋友圈”進(jìn)一步擴(kuò)大，廣西與全國17個省會城市實現(xiàn)直連直通、當(dāng)日達(dá)。這對促進(jìn)廣西對外交流，密切人文、旅游、商貿(mào)等交流合作具有重要意義。