神舟國旅門市公司總經理劉玉松

　　無論線上還是線下，我認為這都是一個渠道，至于線上線下誰是王道?我想將來是多業態并存的，也可能是電商朝著更加專業化的方向發展，也可能是傳統門店繼續向我們提供專項的服務，也可能是線上線下的融合。

　　但今后的渠道發展，不管以什么業態存在，渠道核心的變革還在于它功能的專業化，讓渠道進行更專業的細分，讓我們的服務更細致，如此我們才能更好地為消費者提供服務，創造消費者的使用價值，滿足客戶的需求。“成功的企業是最貼近消費者、最滿足客戶的需求，能夠引導消費者需求的就是成功的企業”。

　　另外從成本上來說，盡管傳統門店的運營成本相對比較高，這就客觀上要求我們去創造更高的服務價值，提高我們的信任與品牌價值。總之，中國市場足夠大，發展潛力也是。

　　攜程旅游網CEO梁建章

　　盡管電商的效率比實體店要高，但最終大家還是要逛商場。但是我覺得未來實體店肯定是要有，但到底是什么形式，是不是現在這種實體店的形式，就像未來賣電器的店，怎么跟網絡結合?實際它們也面臨一個轉型，我覺得未來還有很多的創新的機會，我們希望可以做一些探索闖出一條路。

　　深圳海外國旅董事長宋斌

　　對于傳統旅行社來講，門店體驗服務的價值將會越來越大，所以要從兩個概念上分開來談。對于門店的概念來講，先要把它的內涵和外延搞清楚。從門店的內涵來說，它其實有兩個意義，第一，它是爭取流量的，第二，它是提供體驗服務的。

　　互聯網時代，如果對于流量獲取來講，傳統旅行社門店實際意義可能會越來越小。但是如果談到前端的體驗服務，它的存在之于電商意義就很大。

　　同程旅游CEO吳志祥

　　門店在旅行社發展的過程中到底會不會消失?如果就現在旅行社門店所具有的職能來講的話，未來的存在空間確實會越來越小。現階段線下門點存在的意義很大程度上在于服務一部分沒有上網能力的用戶去實現購買，“但是沒有上網能力的用戶將會越來越少，現在能是50后，60后呢?其實已經用手機、用，70后更不用說了。所以如果去服務越來越小的人群，價值肯定不是特別大的”。

　　但我們需要看到的是，全世界人均利潤率最高的電商企業或者商業企業不是阿里巴巴，而是日本的7—11，而且它線下門店員工賺的錢比阿里巴巴的一個員工還要多、利潤還要大，是什么原因呢?原因就在于無論你是電商，還是線下門店，重要的是你到底能為消費者創造哪些更好的購買體驗，我覺得這個是非常重要的。

　　樂道旅行總經理陳栩

　　像北京這樣的地方，從來就不缺渠道，但是缺特別靠譜的好渠道。過去我們也向OTA去供貨，但我個人感覺OTA更有速度，而傳統旅行社更有溫度，在這兩種屬性差異之下，我們會對他們的供貨產品設置一些區別，比如說標準化的產品給到OTA，它的分銷速度是夠的，而且會有非常好的渠道。