各自為政的應(yīng)急機制反映了其局限性。在當前的社會環(huán)境中，一個人的出行，往往會涉及到多個環(huán)節(jié)，如果各個環(huán)節(jié)不能夠有效互動，或者任何一個環(huán)節(jié)有疏漏，就會導致嚴重的后果出現(xiàn)。社會經(jīng)濟活動活躍和人們生活水平的提高，使得人們出行的頻率越來越高，商務(wù)旅行和團隊旅行、自助出行，構(gòu)成了航空出行最重要的群體，如何保障出行安全，是擺在人們面前不容忽視的問題。
有些事情不是難以做到才失去信心，而是因為失去信心才難以做到。
如果上海迪士尼真的于2016年春開園，則有“兩大謎團”迫切需要揭曉：一是開園時間，二是票價。
上海迪士尼2011年4月18日正式破土動工，當時官方預計是2015年底開園。可是，2015年2月初，華特迪士尼公司董事長羅伯特·艾格表示，公司決定再增加一些景點，因此2016年春季開園是“最佳時機”。
《中國經(jīng)濟周刊》記者在上海迪士尼度假區(qū)的官網(wǎng)上查詢后發(fā)現(xiàn)，最新一次，即2015年10月12日，上海迪士尼在網(wǎng)站上宣布招聘時表示：“上海迪士尼度假區(qū)12日宣布即將舉行系列大型社會招聘活動，為度假區(qū)2016年的盛大開幕做準備。”再一次模糊了時間概念。
票價方面，11月11日香港迪士尼樂園宣布加價，單日票從499港元漲至539港元，折合人民幣約442.8元，比東京迪士尼門票(6900日元，折合人民幣357.4元人民幣)貴23%。很多內(nèi)地游客擔心，明年上海迪士尼開業(yè)后門票定價會不會也很高?
對于其他OTA或平臺而言，攜程和去哪兒的合并影響并沒有那么快顯現(xiàn)。同程、途牛、驢媽媽、螞蜂窩等都更加專注于在線度假休閑市場，機票和酒店并不是其專注點，因此和攜程、去哪兒競爭并沒有那么大。而整個在線旅游度假400多億元市場里，攜程才占到約三分之一，剩下被各家瓜分。
“各家都有自己的優(yōu)勢，對合并去哪兒的攜程不會忌憚。”劉照慧表示，阿里旅行背靠阿里巴巴，擁有眾多資源;途牛在出境游優(yōu)勢明顯;驢媽媽有景域集團支持可以形成O2O的閉環(huán);同程有萬達入股，作為萬達布局旅游的一部分，有自己的市場空間。
不過，在合并去哪兒之后，攜程最大動作是將團隊游、自由行和郵輪三個SBU合并，成立新的度假BU(旅游事業(yè)部)，準備全面搶占休閑度假市場。
國家旅游局23日晚通報近期督辦、查處的2起擾亂旅游市場秩序典型案件。深圳深旅國際旅行社、深圳市康輝旅行社分別因組織“港澳低價游”、“深圳一日游”并強制游客購物和未經(jīng)許可經(jīng)營臺灣游業(yè)務(wù)等擾亂市場秩序的行為，被處以停業(yè)整頓，并分別處以66萬和10萬元人民幣罰款。
這兩天，一篇《生死間，一個記者有話想對你們說》的文章火爆網(wǎng)絡(luò)，作者以親身經(jīng)歷敘述他在飛機上突然腹部劇痛后發(fā)生的一連串事情。期間涉及到飛機降落后近50分鐘才打開艙門，機場醫(yī)院急救醫(yī)生與機組人員的爭吵，最后切除0.8米小腸得以保命。這篇2000多字的文章迅速在網(wǎng)上引發(fā)轟動，閱讀量急速上漲，很多人感同身受，紛紛斥責航空公司不負責任，航空公司出面致歉并探望作者。
但是此事引發(fā)的討論遠遠沒有停止，很多人為此爭論不休，尤其是經(jīng)常在媒體上可見的飛機上高效救人的新聞，成了人們反諷和討伐航空公司的案例。雖然很多細節(jié)還有待確認，但是這一事件責任并不僅僅由航空公司承擔，從文章內(nèi)容看，至少應(yīng)該涉及到三方面的協(xié)作：南航機組、急救醫(yī)生、機場后勤，而從效果上看，三方協(xié)作顯然不盡如人意。雖不能確定作者描述過程是否完全正確，但之所以引起了很大的關(guān)注甚至很多人的共鳴，意味著很多人在實際過程中遇到過類似或看見過類似狀況。
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