性一交一乱一乱一视频,少妇高潮惨叫久久久久久,国产香蕉97碰碰久久人人

國內機票代理向旅客收費等于自棄市場？

文旅界文章來源：北京商報 2015.06.15 09:28 閱讀量：37414

目前，國內航企過度依賴代理商，個別航企依賴程度達到近80%，要擺脫這種局面航企必須“砍代理、拓直銷”。

　　自6月1日起，航企取消了機票代理商們的代理費(也稱“傭金”)，雖然近幾個月來，國內機票代理費已經從3%下調至1%，但“零傭金”時代的突然到來，還是讓不少“小本買賣”的票代心生不滿。昨日北京商報記者獲悉，北京、四川、海南等地區的航空運輸銷售代理人協會已發文，號召通過向旅客收取服務費，來彌補取消傭金的影響。不過，在采訪中，多家票代表示，現在向旅客收取服務費，就等于將市場拱手讓出，航企正好借此機會來擴大直銷比例，這樣無異于自尋死路。

　　對于零傭金，四川航協決議：“機票服務企業自6月起可與被服務方協商確定每張機票收取30-60元或按票面收取3%-10%的服務費。”而北京地區航空運輸銷售代理人協會也提出，對實行零代理費的航空公司及不支付服務費的客戶，機票銷售商有權拒絕提供機票銷售服務。

　　數據顯示，目前，國內航企過度依賴代理商，個別航企依賴程度達到近80%，要擺脫這種局面航企必須“砍代理、拓直銷”。眼看航企的態度決絕，票代們紛紛抱怨自己是在夾縫求生。但盡管如此，向消費者收取服務費的提議也遭到不少票代反對。

　　據悉，攜程、去哪兒網等大型在線旅游網站并沒有表露出要收服務費的計劃，而一家中小票代則明確告訴北京商報記者：“絕對不同意收取服務費，如果現在票代們跟消費者收取服務費，而航企直銷網站上不收，那旅客肯定會大量涌到航空公司網站上去購票，那樣票代就更沒有生存空間了。”另有一不愿具名的票代表示，現在從航企的B2B平臺進票，航空公司會通過銷售返點的形式補貼代理商，這也降低了零傭金的影響，在還能賺錢的情況下，誰也不愿意做出頭鳥，畢竟機票代理行業競爭極為激烈，收服務費的做法太過冒險，很可能使客戶大批流失。

OTA 攜程去哪兒機票代理航空服務