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郵輪旅游規(guī)模翻番引爆OTA采購(gòu)大戰(zhàn)

文旅界 2014.05.08 10:54 閱讀量：38259

攜程旅行網(wǎng)郵輪部負(fù)責(zé)人瞿娟告訴南都記者，國(guó)際郵輪公司紛紛加大到中國(guó)航線和運(yùn)力的投入，直接拉動(dòng)郵輪產(chǎn)品

　　2014年已確認(rèn)將靠泊郵輪239艘次，預(yù)計(jì)游客將超100萬(wàn)人次。

　　攜程網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，今年“五一”黃金周，郵輪旅游出行量與去年同期相比，增長(zhǎng)超過(guò)4倍。

　　同程旅游

　　同比增長(zhǎng)超2倍。

　　驢媽媽同比增長(zhǎng)超2倍。

　　2013年上海吳淞口國(guó)際郵輪港接待和停靠郵輪128艘次，接待游客60萬(wàn)人次。

　　眼下，中國(guó)旅游業(yè)最熱鬧的景象不在地面，而是海上。據(jù)中國(guó)最大的郵輪旅游預(yù)訂平臺(tái)攜程網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，今年“五一”黃金周，郵輪旅游出行量與去年同期相比，增長(zhǎng)超過(guò)4倍，成為人氣漲幅最高的旅游產(chǎn)品。同程旅游、驢媽媽等OTA網(wǎng)站反饋給本報(bào)的出游報(bào)告也顯示，其五一的郵輪產(chǎn)品上線沒(méi)多久就售罄，同比增長(zhǎng)超2倍。

　　這一組數(shù)據(jù)同樣也印證了這一趨勢(shì)：2013年上海吳淞口國(guó)際郵輪港接待和停靠郵輪128艘次，接待游客60萬(wàn)人次。“2014年已確認(rèn)將靠泊郵輪239艘次，預(yù)計(jì)游客將超100萬(wàn)人次。”上海寶山區(qū)政府如是透露。這意味著，今年僅上海一地的郵輪游客接待人次，就與去年中國(guó)境內(nèi)四大郵輪母港的游客接待總量相當(dāng)。除12月-2月等較為寒冷的月份，其余時(shí)間幾乎每天都有一艘國(guó)際郵輪從上海起航。另?yè)?jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)最新預(yù)測(cè)，2015、2016年，投放到中國(guó)運(yùn)營(yíng)的郵輪總數(shù)將有50%的增長(zhǎng)。

　　不過(guò)中國(guó)郵輪消費(fèi)尚處起步階段，可以支撐大郵輪如此密集投放嗎?這個(gè)蛋糕要如何下口?

　　OTA的采購(gòu)戰(zhàn)爭(zhēng)

　　一艘艘富麗堂皇的郵輪停靠在中國(guó)碼頭，將中國(guó)游客的視線從“觀光景區(qū)的人頭攢動(dòng)”，拉到“現(xiàn)實(shí)版泰坦尼克號(hào)”的浪漫旅行。

　　“這是一個(gè)新變化。去年‘五一’，從上海吳淞口郵輪母港出發(fā)，僅有麗星一家郵輪公司提供一個(gè)散客航次的郵輪產(chǎn)品。而今年同期，麗星、歌詩(shī)達(dá)和皇家加勒比這三大郵輪公司都有在上海運(yùn)營(yíng)郵輪航次。”攜程旅行網(wǎng)郵輪部負(fù)責(zé)人瞿娟告訴南都記者，國(guó)際郵輪公司紛紛加大到中國(guó)航線和運(yùn)力的投入，直接拉動(dòng)郵輪產(chǎn)品的終端銷(xiāo)售。從攜程預(yù)訂平臺(tái)來(lái)看，今年五一郵輪旅游的出行量同比增長(zhǎng)超過(guò)4倍。

　　“即便趕不上旅游旺季，郵輪產(chǎn)品也能賣(mài)得好。比如，同程旅游今年初步計(jì)劃包銷(xiāo)7艘郵輪，其中有一個(gè)航次是在3月28日的傳統(tǒng)淡季，最終也是滿艙出行。”同程旅游COO吳劍給南都記者進(jìn)一步透露，郵輪是一種適合多頻次消費(fèi)的休閑度假產(chǎn)品，同程旅游已將郵輪游列為戰(zhàn)略性產(chǎn)品來(lái)推廣，明年有望將包船規(guī)模一口氣增加到30艘。

　　這是一個(gè)相當(dāng)“土豪”的采購(gòu)數(shù)字。要知道，今年各大OTA公司的包船數(shù)量加起來(lái)也不過(guò)30艘。“郵輪公司一般不對(duì)分銷(xiāo)商分級(jí)，通常會(huì)提前一年排好航次，將艙房拿出來(lái)‘預(yù)售’。訂艙后的第一筆訂金一般要旅行社提前10個(gè)月支付，全款支付日約為出發(fā)前的90天至120天。”中國(guó)旅游研究院分析師楊彥峰對(duì)南都記者說(shuō)，比起包飛機(jī)，包船需要旅行社砸入更多的真金白銀。“攜程的玩法更大膽，下一步可能會(huì)直接注資入股郵輪。”

　　不過(guò)，瞿娟強(qiáng)調(diào)，攜程目前仍專注于做大郵輪旅游的分銷(xiāo)、代理、運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。“將來(lái)會(huì)否‘買(mǎi)船’，這得由投資部門(mén)來(lái)判斷、定奪。”

　　“每家旅行社的策略各有不同，有的傾向于做大出貨量，做大市場(chǎng)份額，有的傾向于做高利潤(rùn)。驢媽媽看重的是線路品質(zhì)，不會(huì)降價(jià)甩艙。我們會(huì)花更多的精力和資金來(lái)營(yíng)銷(xiāo)包船產(chǎn)品，比如7月1日起航的‘海上世界杯’，7月18日出發(fā)的‘卡通嘉年華’，目前已經(jīng)銷(xiāo)售了80%的艙房。”驢媽媽出境產(chǎn)品中心副總經(jīng)理倪佳麗說(shuō)。

　　本土化困境

　　在資源供應(yīng)端，郵輪公司也在延續(xù)“比賽”。

　　“皇家加勒比并不是第一個(gè)來(lái)中國(guó)挖金礦的，卻是后來(lái)居上，在中國(guó)郵輪旅游市場(chǎng)飚出新速度。為什么?我們從一開(kāi)始就避開(kāi)走‘低價(jià)搶市’路線，高舉高打做品牌營(yíng)銷(xiāo)。”皇家加勒比亞洲區(qū)副總裁、中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理劉淄楠告訴南都記者，市面上銷(xiāo)售的郵輪產(chǎn)品大概有三種：一是3000元以下的低端產(chǎn)品，二是5000-8000元的中端產(chǎn)品，三是8000元以上的高端產(chǎn)品。

　　“低端產(chǎn)品雖然好賣(mài)，卻不是個(gè)賺錢(qián)的業(yè)務(wù)。郵輪的運(yùn)營(yíng)成本就擺在那，若靠多銷(xiāo)賺錢(qián)，勢(shì)必要降低餐標(biāo)、壓縮娛樂(lè)節(jié)目等等，降低服務(wù)品質(zhì)。”劉淄楠說(shuō)，團(tuán)進(jìn)團(tuán)出，黃金周長(zhǎng)途跋涉去景區(qū)“數(shù)人頭”，諸如此類的出行方式已經(jīng)壓抑了中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)的旅游需求。“價(jià)格不是最重要的，重要的是重新發(fā)現(xiàn)旅行的樂(lè)趣，發(fā)現(xiàn)郵輪本身就是旅游目的地。比如，皇家加勒比會(huì)獨(dú)家推出冰上秀、皇家大道、270度等郵輪產(chǎn)品。”

　　但中國(guó)的現(xiàn)實(shí)卻是，“有能力消費(fèi)高端郵輪產(chǎn)品的人群往往是‘沒(méi)時(shí)間去享受’，而大眾消費(fèi)者對(duì)于郵輪度假產(chǎn)品缺乏認(rèn)識(shí)。”倪佳麗直言。

　　這令人回想起首家進(jìn)入中國(guó)的外資郵輪公司歌詩(shī)達(dá)遭遇的尷尬：穿著隨便的中國(guó)客人在聽(tīng)完船長(zhǎng)歡迎辭之后，發(fā)現(xiàn)雞尾酒會(huì)上并沒(méi)什么娛樂(lè)節(jié)目，便一哄而散;剛游完泳的客人渾身滴著水、“順道”拐入餐廳就餐，還“順手”把水果帶回房間享用;客人穿睡衣在甲板上閑庭信步。“請(qǐng)你帶一些真正的客人給我。”歌詩(shī)達(dá)的意大利船長(zhǎng)曾不無(wú)郁悶地對(duì)中國(guó)同事這樣說(shuō)。

　　據(jù)說(shuō)，歌詩(shī)達(dá)還因此擴(kuò)大了船上的免稅店、游樂(lè)場(chǎng)等設(shè)施，當(dāng)然還有為喜歡打麻將的中國(guó)游客預(yù)備了麻將桌。

　　“皇家加勒比也在想方設(shè)法了解、迎合中國(guó)消費(fèi)者。但我們認(rèn)為，中國(guó)人對(duì)郵輪的最初印象多半來(lái)自電影《泰坦尼克號(hào)》，越是國(guó)際化的越能獲得中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)。”劉淄楠說(shuō)，基于此判斷，當(dāng)年，皇家加勒比率先在華部署亞洲最大母港郵輪“海洋航行者號(hào)”，初戰(zhàn)告捷之后，現(xiàn)已敲定在2015年，將16.8萬(wàn)噸的“海洋量子號(hào)”帶到上海，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)11月、12月、1月、2月等冬季月份節(jié)假日多，但郵輪產(chǎn)品供給少的現(xiàn)狀，專門(mén)提供全年亞洲郵輪度假航線。

　　郵輪投資還會(huì)繼續(xù)

　　對(duì)于皇家加勒比和它的對(duì)手們來(lái)說(shuō)，中國(guó)確實(shí)是個(gè)好地方。

　　根據(jù)去哪兒網(wǎng)發(fā)布的《2013郵輪旅游市場(chǎng)報(bào)告》，去年國(guó)內(nèi)郵輪游市場(chǎng)規(guī)模增速達(dá)103%，乘坐郵輪出入境人數(shù)超過(guò)140萬(wàn)人，港口接待郵輪次數(shù)和乘坐郵輪出入境人數(shù)比前年翻了一番，預(yù)計(jì)2014年郵輪收客量會(huì)增長(zhǎng)一倍以上。而到2020年，郵輪市場(chǎng)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)將達(dá)到510億元。

　　這意味著，今年，僅上海一地的郵輪游客接待人次，就與去年全國(guó)境內(nèi)母港的游客接待總量相當(dāng)。在春、夏、秋季節(jié)，幾乎每天都有一艘國(guó)際郵輪從上海吳淞口起航。

　　上海吳淞口郵輪母港的建設(shè)頗具“戲劇性”。業(yè)內(nèi)流傳這樣一個(gè)段子：城市規(guī)劃者們?cè)疽?guī)劃在上海北外灘建設(shè)風(fēng)格時(shí)髦的郵輪碼頭，后來(lái)發(fā)現(xiàn)，有一座橋使得大型郵輪無(wú)法進(jìn)入碼頭。他們考慮過(guò)把那座橋拆掉，或?qū)⑵涓脑斐傻鯓颉⑺淼溃罱K的方案是，在上游吳淞口新建一座嶄新的郵輪碼頭。

　　現(xiàn)在看來(lái)，在吳淞口建郵輪母港倒是個(gè)好主意。但也說(shuō)明，“郵輪母港建設(shè)不能一哄而上，必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)密的科學(xué)論證。”楊彥峰說(shuō)。

　　“粗略測(cè)算，擁有500萬(wàn)人口的港口城市基本就可以建立郵輪母港，光是廣東就有一億的人口規(guī)模，但廣州、深圳目前還沒(méi)有建成郵輪母港。”劉淄楠說(shuō)，郵輪產(chǎn)品的消費(fèi)頻次是判斷市場(chǎng)成熟度的重要指標(biāo)，目前，中國(guó)的郵輪旅游重復(fù)購(gòu)買(mǎi)率還不到10%，市場(chǎng)空間還很大，完全可以支撐大郵輪密集投放。

　　按照中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)預(yù)測(cè)，2015-2016年，投放到中國(guó)運(yùn)營(yíng)的郵輪總數(shù)將有50%的增長(zhǎng)。

網(wǎng)友評(píng)論 (23條)

: 楊翠柳 2014-05-13 18:13

天天都講在線旅游

0

: 張玲 2014-05-12 09:14

OTA的觸角到處伸

0

: 侯立強(qiáng) 2014-05-11 05:17

自然增長(zhǎng)很快

0

: 何波山 2014-05-10 22:25

關(guān)注一下

0

: 徐新武 2014-05-10 15:39

頂

0

: 徐新武 2014-05-10 15:37

頂

0

: 許寶林 2014-05-10 12:38

郵輪旅游大有可為

0

: 唐夢(mèng)亭 2014-05-10 12:26

油輪旅游享受油輪本身、輕松的旅游體驗(yàn)

0

: 李天文 2014-05-09 09:42

潛力股

0

: 侯立強(qiáng) 2014-05-09 00:52

游輪潛力股

0

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