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景點門票大戰證明還有降價空間

文旅界 2014.02.26 10:08 閱讀量：78819

在線旅游網站盡管在進行門票大戰，但其不可能做賠本的生意。從理論上講，“景點門票大戰”的優惠或者返現達

　　據報道，繼阿里“快的打車”與騰訊“嘀嘀打車”燒錢返現大戰之后，在線旅游網站(OTA)之間為爭奪景點門票市場的“戰爭”也火熱展開。日前，攜程旅游宣布將繼續加大力度，投入到同程網的“景點門票大戰”，其上海地區返現門票的景點已達110多家。

　　市場相信競爭不相信眼淚。無論是打車軟件的燒錢返現，還是在線旅游網站的“景點門票大戰”，其實都是一種“理性經濟人”的市場選擇。從某種程度上講，種種返現行為的背后既是對用戶的爭奪，同時也是對市場的爭奪。

　　客觀而言，景點門票大戰對游客來說是一種利好。原因是游客可以花更少的錢享受同樣的服務，而對于任何一個理性的消費者來說，如果能少花錢，沒有誰愿意多花錢，除非那個人是慈善家。但是我們也應該看到，返現大戰只能是短期內的一種競爭狀態，不可能長久維系。因為無論是打車軟件還是在線旅游網站，其返現的資金來源實際上并非來自出租車行業或者景點，而是企業自掏腰包。在這種情況下，一旦返現的金額達到了這些企業的承受底線，返現大戰就會自然終止。到那時，游客也好，乘客也好，其所能享受到的優惠也會就此結束。

　　由景點門票大戰，我們自然而然會聯想到如今各地景點門票價格過高的問題。近年來，各旅游景區紛紛以虧損或者景區維護費用過高為名調高門票價格，引發廣大游客的質疑。然而透過在線旅游網站的返現大戰，我們發現其實各個景點往往都有一定的優惠，也都有降價的空間。這一點如果僅以團購優惠或者與OTA有優惠協議來解釋，恐怕難以服眾。

　　在線旅游網站盡管在進行門票大戰，但其不可能做賠本的生意。從理論上講，“景點門票大戰”的優惠或者返現達到一個最大化的狀態時，那既是在線旅游網站能夠承受的價格，同時也是各個景點可以承受的底線。

　　對于游客而言，經過了市場充分競爭博弈之后的門票價格才應該是最適合的。但現實是，各個景區并不會因此調低門票價格。從這個意義上講，景點的門票大戰只是一種短期行為，景點的門票價格要想真正降下來，最后還是景區說了算。

景區門票門票大戰