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　　1月18日，中國南方航空微博發(fā)布消息稱，從19日起，搭乘南航實(shí)際承運(yùn)航班的旅客，可在飛行過程中使用手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備(PED)。據(jù)記者了解，這是兩天之內(nèi)國內(nèi)第4家航空公司宣布乘客可在飛機(jī)上使用手機(jī)。此前，東方航空、海南航空、春秋航空相繼宣布旅客可在機(jī)上使用手機(jī)。

　　東航首個(gè)全程“空中開機(jī)”航班啟航 1月18日0點(diǎn)東航MU587航班旅客集體在飛行中打開手機(jī)。

　　專家表示，飛機(jī)上用手機(jī)的需求一直都有。原先的一些安全規(guī)定是針對(duì)所謂功能手機(jī)也就是只有通話功能的手機(jī)制定的。現(xiàn)在設(shè)備更新了，規(guī)則也應(yīng)適時(shí)完善。

　　必須使用“飛行模式”

　　1月18日，南方航空微博消息稱，“根據(jù)中國民航局《機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評(píng)估指南》(下稱《指南》)，南航已完成相關(guān)評(píng)估工作，制定了相應(yīng)實(shí)施方案。從2018年1月19日起，搭乘南航實(shí)際承運(yùn)航班的旅客，可以在飛行過程中使用手機(jī)、平板電腦(Pad)、筆記本電腦、電子閱讀器等便攜式電子設(shè)備(PED)”。

　　南航通知還提示，旅客在空中使用手機(jī)時(shí)，需設(shè)置為“飛行模式”。此外，一旦機(jī)組發(fā)現(xiàn)有干擾安全的情況或突發(fā)緊急事件，會(huì)要求停止使用便攜式電子設(shè)備。

　　同一日，春秋航空發(fā)布了內(nèi)容相似的通知：今年2月1日春運(yùn)開啟，春秋航空所有國內(nèi)國際地區(qū)航班將同時(shí)“松綁”手機(jī)禁令。屆時(shí)，旅客可在飛行全程使用開啟飛行模式的手機(jī)。春秋航空同樣強(qiáng)調(diào)，如機(jī)組發(fā)現(xiàn)干擾將隨時(shí)禁止手機(jī)使用。

　　1月17日，東航和海航也相繼宣布，搭乘航班的旅客可以使用手機(jī)、平板電腦等便攜式電子設(shè)備。

　　盡管放開了對(duì)空中使用電子設(shè)備的限制，但航空公司對(duì)由此帶來的安全問題也高度重視。海航方面向新京報(bào)記者表示，海航的飛機(jī)在出廠時(shí)已具備了抵抗PED電磁干擾的能力，對(duì)機(jī)上PED管控也制定了詳細(xì)的方案。

　　連上WiFi可空中上網(wǎng)

　　海航微博消息顯示，1月17日晚間，由海航執(zhí)飛的中國民航PED開放第一班航班HU7781上，眾多旅客紛紛與乘務(wù)員一起拿起手機(jī)點(diǎn)亮屏幕，組成“點(diǎn)點(diǎn)繁星”，紀(jì)念這趟航班。

　　據(jù)東方航空方面介紹，如旅客選擇乘坐東航提供WiFi服務(wù)的飛機(jī)，可在登機(jī)后打開手機(jī)連接?xùn)|航空中互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，體驗(yàn)空中社交通訊、視頻通話、空中購物、旅行預(yù)訂、獲取新聞資訊等上網(wǎng)服務(wù)與空中實(shí)時(shí)支付服務(wù)。目前，東航能夠提供空中WiFi服務(wù)的空中互聯(lián)機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到74架，覆蓋全部國際遠(yuǎn)程航線及166條國內(nèi)重點(diǎn)商務(wù)航線。

　　海航方面表示，目前海南航空的波音787-9機(jī)隊(duì)中17架客機(jī)已全部實(shí)現(xiàn)空中接入互聯(lián)網(wǎng)，旅客能夠通過機(jī)上網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行社交聊天、收發(fā)郵件或者瀏覽新聞。因?yàn)槭謾C(jī)等電子設(shè)備在高空飛行時(shí)是接收不到信號(hào)的，同時(shí)根據(jù)無線電通信的相關(guān)規(guī)定，目前飛機(jī)上仍然不能使用數(shù)據(jù)通信與語音通話。

　　空中使用電子設(shè)備上網(wǎng)需要哪些注意事項(xiàng)?東航的通知顯示，在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等階段，移動(dòng)電話、電子書等小型PED設(shè)備不允許連接耳機(jī)、充電線等配件;超過規(guī)定尺寸的便攜式電腦、Pad等大型PED設(shè)備僅可在飛機(jī)巡航階段使用。

　　政策和技術(shù)為松綁提供條件

　　在此之前，國內(nèi)航班是禁止使用手機(jī)等電子設(shè)備的。早在1997年，中國民航總局發(fā)布的《中國民用航空旅客、行李國際運(yùn)輸規(guī)則》就規(guī)定：旅客不得在航空器上使用便攜式收音機(jī)、電子游戲機(jī)或者包括無線電操縱的玩具和對(duì)講機(jī)在內(nèi)的發(fā)射裝置;未經(jīng)允許，不得在航空器上使用任何其他電子設(shè)備。

　　直到今年1月16日，民航局網(wǎng)站發(fā)布《機(jī)上便攜式電子設(shè)備(PED)使用評(píng)估指南》，這被認(rèn)為是為機(jī)上使用電子設(shè)備在政策上松綁。

　　《指南》指出，近年來，中國民用航空局為了滿足廣大旅客需求，根據(jù)中國國情，經(jīng)過技術(shù)測(cè)試、規(guī)章修訂等一系列工作，認(rèn)為開放機(jī)上PED使用的條件已基本成熟。

　　廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦認(rèn)為，飛機(jī)上使用手機(jī)的需求其實(shí)一直都有。“原先的一些安全規(guī)定是針對(duì)所謂功能手機(jī)也就是只有通話功能的手機(jī)制定的。現(xiàn)在手機(jī)普遍智能化，影響航空運(yùn)輸?shù)耐ㄔ捁δ苤皇鞘謾C(jī)功能的一部分。設(shè)備更新了，規(guī)則也應(yīng)適時(shí)完善”。

　　技術(shù)的更新也為“坐飛機(jī)上網(wǎng)”提供了切實(shí)的可行性。去年4月，我國首顆高通量通信衛(wèi)星“中星16號(hào)”成功發(fā)射。去年9月舉行的2017中國機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)高峰論壇上，中國衛(wèi)通副總經(jīng)理陳炳江表示，高通量衛(wèi)星服務(wù)于機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)展現(xiàn)出大有可為的前景。

　　空地聯(lián)網(wǎng)或衍生新商業(yè)模式

　　目前開放手機(jī)飛行模式上網(wǎng)的東航、海航、春秋和南航四家航空公司都是免費(fèi)向乘客提供WiFi服務(wù)。

　　“目前根據(jù)民航相關(guān)規(guī)定，向旅客只能收取機(jī)票、超重行李、退改簽等一些跟機(jī)票相關(guān)的費(fèi)用”，綦琦向記者解釋到，機(jī)上WiFi被稱為輔助性服務(wù)，并非運(yùn)營中一定會(huì)關(guān)聯(lián)到，而針對(duì)輔助性服務(wù)的收費(fèi)目前發(fā)改委和民航局都暫未有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

　　飛機(jī)提供WiFi信號(hào)，成本費(fèi)用有多少?記者就此詢問了幾家民航公司，暫未收到回應(yīng)。

　　綦琦告訴記者，不同階段為飛機(jī)安裝WiFi聯(lián)網(wǎng)功能設(shè)備的價(jià)格是不同的，總體費(fèi)用還會(huì)受到機(jī)型、面積等因素影響，但每架飛機(jī)的改裝費(fèi)用至少是在百萬美元級(jí)別。

　　此番航空公司積極響應(yīng)《指南》，除了滿足旅客機(jī)上使用手機(jī)的需求，也與民航的商業(yè)探索相關(guān)。

　　一位東航工作人員告訴記者，空地聯(lián)網(wǎng)(飛行中的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù))商業(yè)化這一產(chǎn)業(yè)目前還不太好說，但將來到一定規(guī)模后或有新的變化，商業(yè)邏輯也有很多辦法走通，例如向廣告商收費(fèi)。

　　海航方面向記者表示，PED設(shè)備的開放使旅客體驗(yàn)有了無限的可能，航空公司也能夠依托PED設(shè)備推出更多人性化的機(jī)上服務(wù)，海航后續(xù)可能與各大電商開展合作。

　　海航資料顯示，海航2017年3月8日已與喜樂航和支付寶達(dá)成合作，開通空中移動(dòng)支付服務(wù)，當(dāng)日的海南航空HU7619航班成為國內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)空中移動(dòng)支付的航班。