“沒辦法，誰叫我坐在‘天堂座位’上，沒有安全帶和扶手，山路崎嶇，遇到急剎車很容易受傷。”陳佳說，在國內旅游大巴車門口處，有一個可活動的折疊座椅，車輛行駛過程中，導游一般就坐在這兒。因為這個折疊座位充滿了安全風險，導游圈將這個位置稱作“天堂座位”。

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　　所幸，“天堂座位”的時代即將過去。6月8日，華西都市報記者從四川省旅發委獲悉，根據國家出臺的“導游專座”文件，省旅發委和省交通廳經討論后，四川版的“導游專座”文件已正式出爐。從8月1日起，四川的旅游客運車輛要設置“導游專座”，新入市的營運客車將取消折疊座椅。

　　“天堂座位”啥體驗?

　　暴曬、危險、壓力、疲倦

　　談及坐在“天堂座位”的感受，暴曬、危險、壓力、疲倦，成為導游們口中出現頻率最高的詞匯。

　　陳佳告訴記者，旅行社在制定團隊旅游計劃時，往往將導游算在車輛座位數和團隊人數之外，沒有為導游預留位子，約定俗成一般，大巴車門口處的折疊座椅就成為了“導游專座”。“天堂座位”是360度無死角的暴曬，“如果你穿的是破洞牛仔褲，一趟九寨溝行程下來，能被曬成‘斑點狗’。”此外，坐在前排，看見撞車的畫面也成為不少導游的夢魘。“6月7日，我一天看見三起撞車事故，那些血淋淋的畫面，讓我心理壓力太大了。”

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　　同樣是往返于九寨溝景區，令體形高大的導游王明郁悶的是，折疊座椅的空間太過狹小，每次坐在“天堂座椅”上，四五個小時的車程下來，往往會全身酸軟。“我的腳還會充血。”

　　對比舒適度，真正讓導游們擔心的，是“天堂座位”的安全性。因為折疊座位沒有扶手，少有安全帶，且活動區域狹小，在座位上受傷的情況時有發生。

　　談及安全性，長期往返于峨眉山景區的導游李莉心有余悸，她告訴記者 ，因為座位沒有安全帶，她被司機的急剎車狠狠甩到了玻璃上。“當時痛得眼淚都出來了，雖然醫院檢查只是輕傷，但是每次帶團坐車，就會提心吊膽。”李莉說，曾經有司機告訴她，事故發生的瞬間，有經驗的司機在顧全大局的情況下，都會下意識將副駕駛座甩出去。“那坐在折疊座椅上的我們，不就是首當其沖的倒霉蛋嗎?”

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　　“游客的生命金貴，難道我們導游的命就真的不值錢嗎?”摸著在“天堂座位”上受傷的手指，陳佳委屈問道。

　　套“導游專座”座套

　　部分游客依舊“搶位子”

　　司機旁邊的折疊座椅算作車內正座嗎?記者走訪了多家旅行社和汽車租賃公司后發現，目前，國內常見的旅游大巴車有金龍、宇通、中通、江淮、現代等品牌，車門口都寫著“33+2”“35+2”“37+2”這樣的座位數。成都一家汽車租賃公司的工作人員介紹，前面的33、35、37是指車內的正座，司機的座位也算在正座中。而“+”后面的數字，則代表著車內的折疊座椅數量，這是不會算在正座之中的 。在國外，加號后面的數字是“1”，并沒有靠門的那個折疊座椅。

　　曾燦是成都市一家導游協會的負責人，在他看來，導游們是天天坐在離危險最近的地方，而導游們最合適的位置，應該是在司機背后第一排，靠近過道的位置。

　　2014年開始，曾燦所在的機構開始給導游發放帶有“導游專座” 的座套，讓導游們套在座椅上，游客就不會誤坐。“目前為止發放了300多個座套。”但是有了座套就真的管用了嗎?陳佳說，即使把座套套在座椅上，還是會有游客“搶座位”，“他問我，憑什么他們給了錢，不能坐第一排，那我不能跟游客搶呀，就還是只有坐其他位子了。” 新政 8月起導游有了安全座椅設在頭排靠通道位置

　　事實上，近年來在全國發生的旅游團隊交通事故中，多名帶團導游因坐在“天堂座位”造成傷亡。據旅行社責任保險統保示范項目的不完全統計(覆蓋了70%的組團游客)，2010年至2015年，共發生旅游交通事故3435起，造成19266人傷亡，其中751人死亡，平均死亡率占3.9%。在涉及導游和旅行社工作人員傷亡的138起事故中，有140名導游傷亡，其中18人死亡，死亡率占12.9%，高出平均死亡率三倍。

　　為了保障導游的安全執業，今年4月中旬，國家旅游局就規范“導游專座”召開新聞發布會，會上透露，國家旅游局、交通運輸部正式聯合下發《關于進一步規范導游專座等有關事宜的通知》。

　　記者翻看這份《通知》發現，以后旅游客運車輛需設置“導游專座”。自今年8月1日起，新進入道路運輸市場的營運客車，不得在車廂內任何位置設置折疊座椅，在用營運客車的折疊座椅不得使用。車內通道不得堆放行李和其他障礙物，逃生裝置要定期維護、標示清晰，確保正常使用。

　　據了解，“導游專座”是指旅游客運車輛在提供旅游服務時，為導游人員設置的專用座位。“導游專座”應設置在旅游客運車輛前乘客門側第一排乘客座椅靠通道側位置;旅游客運企業在旅游服務過程中，應配備印有“導游專座”字樣的座套;旅行社制定團隊旅游計劃時，應根據車輛座位數和團隊人數，統籌考慮，游客與導游總人數不得超過車輛核定乘員數。

　　據悉，這是我國首個對“導游專座”進行規范的全國性規定。

　　落地

　　四川已出臺相關配套政策旅行社及旅游客運企業要自查

　　國家出臺的文件，四川執行情況如何?

　　記者從四川省旅發委了解到，根據國家出臺的“導游專座”文件，省旅發委和省交通廳經討論后，四川版的“導游專座”文件已正式出爐。

　　相關負責人表示，長期以來，導游在帶團乘車途中都是站立講解，既消耗體力又無法保證自身安全。因為沒有設置“導游專座”，途中休息導游只能坐在與駕駛員并排的折疊座椅上。“‘導游專座’這一政策是好事，能保障導游群體的安全執業。”該負責人介紹，從8月1日起，四川的旅游客運車輛要設置“導游專座”，除了新進入道路運輸市場的客運車外，目前正在運營的旅游大巴車輛，也將根據現有條件來設置。同時，在“導游專座”上安裝醒目座套。

　　屆時，導游應自覺系好安全帶，避免站立講解，并配合司機督促游客系好安全帶。同時，鼓勵導游和廣大游客對不按規定設置導游專座等不安全行為進行舉報。

　　此外，四川各市、州旅游行政管理部門及交通運輸部門，要立即督促旅行社及旅游客運企業開展自查自糾，并加強對旅游客運車輛“導游專座”設置及安全運營情況的監督檢查，對于未落實通知要求的旅行社和旅游客運企業，要限期整改;逾期未予整改的旅行社，旅游客運企業拒絕為其提供服務;逾期未予以整改的客運企業，旅行社不得租用其旅游客運車輛。