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兩海外對手獲批中航信辯稱從未壟斷

文旅界 2014.01.16 11:08 閱讀量：34151

【摘要】在外界看來，海外航空旅游分銷商的入華，無疑將觸碰中航信的壟斷地位。中航信黨委書記崔志雄表態(tài)：公司歡迎競爭、積極參與競爭。目前中航信的……

　　【摘要】在外界看來，海外航空旅游分銷商的入華，無疑將觸碰中航信的壟斷地位。中航信黨委書記崔志雄表態(tài)：公司歡迎競爭、積極參與競爭。目前中航信的新業(yè)務(wù)主要包括三大方面，物流、公共信息服務(wù)以及酒店預(yù)訂。雖然2013年公司業(yè)績依舊保持了增長，但低于預(yù)期。

　　隨著兩大海外GDS(航空旅游分銷系統(tǒng))服務(wù)商在華業(yè)務(wù)獲批，“中航信壟斷被打破”成為近日民航業(yè)界討論最熱烈的話題。不過，在中國的機(jī)票分銷市場長年占據(jù)著強(qiáng)勢市場份額的中國民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司(以下簡稱中航信)，再次否認(rèn)了“壟斷”的說法。

　　昨日(1月15日)，中航信黨委書記崔志雄表示，“說我們壟斷，是誤讀”。崔志雄還代表中航信表態(tài)：公司歡迎競爭、積極參與競爭。

　　就市場層面最為關(guān)注的有關(guān)“外航國際段開放”以后，對身為上市公司的中航信可能帶來的業(yè)績影響，崔志雄回應(yīng)稱，開放帶來的沖擊是局部的、有限的，隨著總量的上升，增速可能會放慢一點(diǎn)，但不會有太大下降。

　　中航信內(nèi)部人士對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，雖然2013年公司業(yè)績依舊保持了增長，但確實(shí)低于預(yù)期。同時，就2014年公司內(nèi)部已經(jīng)下達(dá)的工作目標(biāo)來看，“壓力比較大”，其中，2013年增長了40%左右的新業(yè)務(wù)被要求在2014年保證實(shí)現(xiàn)100%增長，目的就是要緩沖整體業(yè)績增長目標(biāo)的壓力。

　　迎兩大海外競爭對手

　　磨合了兩年有余的海外航空旅游分銷系統(tǒng)在華開放問題近日取得突破。兩大海外GDS服務(wù)商Abacus和Amadeus7日同時宣布，中國民航局已向使用兩家服務(wù)商系統(tǒng)的旅行社和銷售代理頒發(fā)了銷售許可證，并指定了首批可使用其系統(tǒng)的航空公司。

　　此前，外國航空公司及票代僅允許使用中航信的系統(tǒng)出電子客票，而中航信系統(tǒng)每出一次票，都要收取一筆“過路費(fèi)”。

　　Abacus和Amadeus分銷業(yè)務(wù)入華后，獲得授權(quán)的航空公司的機(jī)票將可以通過這兩家海外系統(tǒng)進(jìn)行預(yù)訂。Abacus透露，漢莎航空、法航、荷蘭航空成為第一批獲準(zhǔn)使用其系統(tǒng)的航空公司，Amadeus尚未透露獲準(zhǔn)使用其系統(tǒng)的航空公司。

　　在外界看來，海外航空旅游分銷商的入華，無疑將觸碰中航信的壟斷地位。

　　事實(shí)上，在2011年底的一次媒體溝通會上，有關(guān)開放國外訂座系統(tǒng)尚處公開征求意見階段，中航信董事長徐強(qiáng)就曾公開表示，站在國家利益上考慮，反對開放國內(nèi)分銷業(yè)務(wù)給國外企業(yè)，“因?yàn)檫@涉及國家信息安全”。

　　崔志雄昨日表示，將積極遵守和執(zhí)行民航局有關(guān)“外航國際段開放”的政策，積極參與競爭。

　　此外，目前一些航空公司在成本不斷上升的壓力下，逐漸嘗試直接銷售機(jī)票等手段，盡量繞開中航信，這同樣是對該公司的一大不利因素。

　　訂座量增速、服務(wù)均價“雙降”

　　中航信2013年的業(yè)績尚未公布，崔志雄昨日在媒體溝通會上表示，中航信的收入、利潤實(shí)現(xiàn)了“五連增”，即便外航訂座系統(tǒng)開放，對其業(yè)績的沖擊也是有限的。

　　但中航信近年業(yè)績持續(xù)增長的背后，是增速顯著放緩的壓力。記者翻閱中航信2012年年度業(yè)績簡報(bào)發(fā)現(xiàn)，雖然這幾年其主營業(yè)務(wù)航班訂座量仍然呈增長態(tài)勢，但其系統(tǒng)處理的國內(nèi)外商營航空公司的航班訂座量年均增長率已經(jīng)由2006~2010年的14.01%，下降至2011年至2012年的9.06%。

　　并且，中航信服務(wù)國內(nèi)外商營航空公司的平均單價也持續(xù)下降。其中，服務(wù)外國商營航空公司的平均單價從2006年的27.5元下降至2012年的23.71元，年均下降1.9%;服務(wù)中國商營航空公司的平均單價也從2006年的7.16元，下降至2012年的6.08元，年均下降3.0%。

　　對此，中航信內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，航班訂座量增速下降除了有基數(shù)擴(kuò)大的因素，還受到這幾年經(jīng)濟(jì)大環(huán)境影響。而國內(nèi)單價的下降則主要是因?yàn)榛鶖?shù)、規(guī)模的擴(kuò)大，以及客戶議價能力的提升。

　　中航信內(nèi)部人士同時對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，中航信事實(shí)上也已經(jīng)意識到，未來的服務(wù)平均單價還將以每年1%~3%左右的速度下降，希望可以逐漸提高新業(yè)務(wù)比重，緩沖業(yè)績增長壓力，2014確定的目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)100%增長。

　　據(jù)記者了解，目前中航信的新業(yè)務(wù)主要包括三大方面，物流、公共信息服務(wù)以及酒店預(yù)訂。

　　不過，中航信董秘于曉春昨日就此對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，隨著航空旅游的持續(xù)爆發(fā)式增長，國內(nèi)航班訂座量還將有很大增長空間，訂座量由此保持的年增長率足以覆蓋單價下降帶來的利潤影響。但于曉春也同時表示，目前新業(yè)務(wù)占總收入的比重不到5%，希望未來有所增長。

海外對手旅游新業(yè)務(wù)

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