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2014中國郵輪發(fā)展報告:上海母港將成真正的”亞洲郵輪中心”

文旅界文章來源：中新網(wǎng) 2014.12.26 11:05 閱讀量：35737

上海母港將進一步快速發(fā)展，成為真正的“亞洲郵輪中心”，并超過紐約成為全球排名前八位的世界級郵輪母港。

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　　《2014中國郵輪發(fā)展報告》24日新鮮“出爐”：2014年中國郵輪產(chǎn)業(yè)亮點閃爍;2015年，將維持快速增長。

　　報告還預測：上海母港將進一步快速發(fā)展，成為真正的“亞洲郵輪中心”，并超過紐約成為全球排名前八位的世界級郵輪母港。

　　當日公之于眾的《2014中國郵輪發(fā)展報告》由中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會(CCYIA)、上海國際航運研究中心等聯(lián)合編制。這是中國第六次發(fā)布郵輪經(jīng)濟行業(yè)報告。

　　據(jù)CCYIA的統(tǒng)計：2014年中國大陸郵輪運營466航次，增長14.78%，其中母港航次366個，增長9.3%，訪問港航次100個，增長40.8%;出入境郵輪旅客172.34萬人次(86.17萬人)，增長43.36%;其中，以中國游客為主的母港航次出入境147.92萬人次(73.96萬人)，增長44.3%，以境外游客為主的訪問港航次入出境24.47萬人次(12.24萬人)，增長37.9%。

　　根據(jù)這份“發(fā)展報告”，2014年中國郵輪產(chǎn)業(yè)亮點多多，產(chǎn)業(yè)鏈資本活躍度達到歷史上的高位態(tài)勢：國際郵輪業(yè)界兩大巨頭嘉年華集團和皇家加勒比集團分別提出更加重視中國及亞太市場的發(fā)展戰(zhàn)略;攜程與皇家加勒比結(jié)盟郵輪市場;中船集團與嘉年華聯(lián)手，本土郵輪制造邁開第一步;中交集團投資三亞郵輪碼頭掀開郵輪混合經(jīng)濟首頁;本土郵輪船隊再添“泰山號”郵輪;郵輪港口頻現(xiàn)更為宏大的投資計劃。“發(fā)展報告”指出，2014年中國郵輪市場接待總量增長迅猛，主要原因在于母港始發(fā)郵輪供給大幅增加，母港郵輪接待量快速攀升。

　　拒絕誒少，自2006年起至今的8年間，郵輪旅游已經(jīng)成為中國游客出境游的重要選擇之一。中國郵輪市場吸引了世界目光，被譽為全球最有發(fā)展?jié)摿妥畲笕萘康奈磥硎袌觥?jù)CCYIA預測，2015年中國郵輪市場還將維持快速增長態(tài)勢，布局中國的母港郵輪從2014年的8艘增加到12艘，全年中國大陸旅客乘坐郵輪出游將首次超過100萬人(200萬人次)，中國大陸接待郵輪總量繼續(xù)超過新加坡和中國香港。

　　談及中國郵輪經(jīng)濟未來發(fā)展趨勢時，中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會常務副會長兼秘書長鄭煒航認為，未來，中國將會加大郵輪制造關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)力度，郵輪經(jīng)濟將向上游制造業(yè)延伸;未來會有更多大型央企和大小國企問鼎，或碼頭、或船隊、或服務業(yè)。鄭煒航表示，資本市場開始關(guān)注中國郵輪市場，未來更多資本機構(gòu)會“長驅(qū)直入”。

　　這位業(yè)界資深人士透露，有跡象表明，未來5年到10年，中國將出現(xiàn)數(shù)十艘大大小小的郵輪，且船型、設施、產(chǎn)品、服務等將趨多元化。未來幾年，除了上海、天津、三亞、廈門開始郵輪港口二期建設，還將有一批新郵輪碼頭投入使用或開始建設，郵輪碼頭周邊城市綜合體也將開始體現(xiàn)升值潛力，郵輪經(jīng)濟有望真正成為助推城市發(fā)展的新概念。

　　鄭煒航同時認為，內(nèi)河、沿海郵輪將開始發(fā)力。他說，隨著長江游輪升級、沿海郵輪的投入，內(nèi)河、沿海郵輪航線將成為中國郵輪旅游大家庭的新成員。

　　中國郵輪產(chǎn)業(yè)已進入飛速迅猛發(fā)展階段，全球郵輪巨鱷紛紛搶占中國市場。上海市虹口區(qū)人民政府副區(qū)長徐彬認為，現(xiàn)階段中國郵輪市場，主要參與者都是外資郵輪公司，市場收入的主要來源——票務收入也流入國外;郵輪相關(guān)設計建造、船員培訓等業(yè)務亦都在國外開展。“推進本土郵輪發(fā)展”呼聲越來越高。

　　據(jù)知，上海虹口區(qū)正著力研究中國郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)的有關(guān)設想和路徑，以郵輪服務、郵輪金融為重點和特色構(gòu)建郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。徐彬表示，目前中國郵輪市場，母港航線航次密集游客激增，但掛靠港的數(shù)量卻未增長甚至還有下降。這意味著，國際郵輪將中國旅客的消費“出口”了，但將境外旅客的消費“進口”的卻并不多。徐彬指出，如何吸引更多國際郵輪，特別是精品郵輪掛靠國內(nèi)碼頭，并吸引游客上岸觀光消費也是亟待思考的話題。

　　對此，鄭煒航認為，郵輪入境游自2008年后持續(xù)走低，2014年開始探底回升至24.47萬人次，如果各沿海城市加強有針對性的旅游國際推介，估計未來2—3年會迎來新一輪郵輪入境游的平穩(wěn)回升。不過鄭煒航坦言，未來幾年，郵輪產(chǎn)業(yè)從上游到下游所需要的管理、經(jīng)營、技術(shù)、航海等人才將不夠及時供應。團隊結(jié)構(gòu)實現(xiàn)中洋結(jié)合、以洋帶中，十分重要，應首先擺上企業(yè)決策者的議事日程。

　　據(jù)知，上海是中國近海郵輪航線和亞洲郵輪航線的“圓心”，在中國郵輪市場中占據(jù)了“半壁江山”。擁有長三角巨大的客源市場;不斷增長的消費實力;比較完備的立體交通網(wǎng)以及歷史底蘊、現(xiàn)代要素。鄭煒航同日透露，第十屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會暨國際郵輪博覽會(CCS10)明年10月將在上海舉辦。

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