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　　隨后，針對媒體還有游客提出的質(zhì)疑，廬山管理局表示這1792元的門票算法并不科學(xué)，實際上是把廬山核心區(qū)以外的很多不相干的一些景點，還有門票都算在里面了，這些景點是遍布九江市區(qū)還有九江所轄的所有的各個縣區(qū)，與廬山核心景區(qū)沒有關(guān)系。并表示廬山風(fēng)景區(qū)內(nèi)所有的門票加起來一共是515元。

　　不可否認(rèn)的是，游客在掏了180元買門票后，還需要額外支付335元用于支付其他核心景點的費(fèi)用，而這些游覽項目又是必不可少的。難怪有游客調(diào)侃，“不識廬山真面目，只緣門票太貴了”。

　　硬幣的另一面是，重陽節(jié)當(dāng)天上午10時，在廬山景區(qū)西邊一個多小時車程的廬山西海景區(qū)的司馬旅游碼頭發(fā)生橋面塌陷事故，造成18名游客擦傷或落水。造成這一事故的原因是重陽節(jié)當(dāng)日，景區(qū)對九江市本地居民實施免票的惠民政策，因此出現(xiàn)游客爆滿，日接待量達(dá)7000多人次。按要求本來一次只上15人的通道，出現(xiàn)了嚴(yán)重超員通過，100多名游客同時擠上一個上船區(qū)通道，造成上船區(qū)通道護(hù)欄扭曲和塌陷。

　　這讓筆者想起一個段子：客機(jī)墜落海面，乘務(wù)員讓乘客從滑梯上下海，乘客不敢，空姐求助于機(jī)長，機(jī)長迅速搞定：對美國人說這是冒險，對英國人說這是榮譽(yù)，對法國人說這很浪漫，對德國人說這是規(guī)定，對中國人則告訴他是免費(fèi)的。

　　言歸正傳，上述發(fā)生在同一個城市的兩件事，折射了中國景區(qū)深陷“門票經(jīng)濟(jì)”的怪圈。在這兩件事發(fā)生之前，早有媒體曝光部分景區(qū)“假降價”，稱這些景區(qū)國慶期間降價幅度有限，甚至抵不過近年的上漲幅度，如云南香格里拉普達(dá)措國家森林公園剛把門票從190元漲到258元，國慶期間下調(diào)20%后是206元，仍比漲價前要貴。張家界武陵源景區(qū)票價從180元降至144元，但今年初該景區(qū)索道、觀光電車等消費(fèi)都不同程度調(diào)漲，算下來，現(xiàn)在門票的優(yōu)惠遠(yuǎn)遠(yuǎn)抵不過景區(qū)內(nèi)二次消費(fèi)的上漲幅度。

　　游客自然希望景區(qū)能夠降價甚至是免費(fèi)，但這種想法并不現(xiàn)實，景區(qū)的運(yùn)營從本質(zhì)上看是屬于商業(yè)的范疇，在商言商，供求決定價格，從如今的情況來看，國人黃金周出行的需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于景區(qū)的供應(yīng)。而一旦免費(fèi)，長期積壓的出游需求會爆發(fā)，后果正如上述的廬山西海橋面坍塌事故，對游客和景區(qū)來說都是一件不折不扣的壞事。

　　作為景區(qū)來說，由于每年只有兩個游客集中出游的“黃金周”，門票價格自然是越高越好，因為這樣才能夠維持一年的運(yùn)營并賺到錢，但這也是不可能的。其實，景區(qū)應(yīng)該意識到，在整個旅游鏈條中，門票并非最賺錢的一環(huán)。通過對景區(qū)進(jìn)行包裝，打造品牌并進(jìn)行整體營銷，然后開發(fā)衍生品進(jìn)行銷售，或者為進(jìn)入景區(qū)內(nèi)的游客提供增值服務(wù)等。與此同時，應(yīng)該對景區(qū)的接待量進(jìn)行科學(xué)的評測，高峰時期控制進(jìn)入景區(qū)的人數(shù)，以保證游客的體驗--簡單來說，到景區(qū)是來玩的而不是只能看人。

　　不能緊盯著門票的另一個原因在于出游需求的轉(zhuǎn)變。近年來隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，旅游需求也在發(fā)生轉(zhuǎn)變。按照國際經(jīng)驗，當(dāng)人均GDP達(dá)到1000美元時，觀光游劇增;當(dāng)人均GDP達(dá)到2000美元時，休閑游驟升;當(dāng)人均GDP達(dá)到3000美元時，度假游漸旺，而當(dāng)一個國家人均GDP超過6000美元，就步入了休閑旅游時代。而根據(jù)公開資料，2012年年末數(shù)據(jù)顯示中國的人均GDP已達(dá)6100美元。

　　由于不夠合理的休假制度，如今不少國人出游仍然處于觀光游的階段，這也是“門票經(jīng)濟(jì)”仍然盛行的原因。但隨著國人出游觀念的改變，休閑游成為主流也是可以預(yù)見的事，東莞收費(fèi)的景區(qū)不多，但發(fā)展休閑旅游的資源卻不少，相信假如東莞的景區(qū)有足夠的預(yù)見性，轉(zhuǎn)型的難度一定相對較低。