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傳阿里巴巴投資攜程 BAT加速收割在線旅游

文旅界 2014.02.27 10:43 閱讀量：81874

阿里巴巴和攜程官方目前對此傳聞還沒有相關評論。從公司層面上看，攜程似乎并沒有太迫切的“站隊”需求，攜

　　來自多個渠道的信息顯示，阿里巴巴集團近期正與攜程旅行網洽談投資入股事宜。如果合作交易最終達成，將標識著在線旅游業(yè)也進入了百度、阿里巴巴、騰訊(BAT)三巨頭陣營劃分下的寡頭競爭時代。

　　阿里巴巴和攜程官方目前對此傳聞還沒有相關評論。從公司層面上看，攜程似乎并沒有太迫切的“站隊”需求，攜程自身和其所投資的業(yè)務，目前整體財務和發(fā)展狀況都比較健康。

　　不過，隨著BAT今年加速行業(yè)并購、掀起新一輪的“軍備競賽”，攜程或將腹背受敵，引入巨頭的資本和資源支持也有較為充分的理由。

　　攜程重金轉型破垂直難題

　　攜程面臨的挑戰(zhàn)主要來自三方面。從打造一站式的旅游和出行服務來看，攜程的正面競爭對手是百度旗下去哪兒;從細分的業(yè)務領域來看，戰(zhàn)線太長的攜程面臨來自阿里巴巴旗下的淘寶旅行、窮游網，騰訊投資的藝龍網、同程網以及驢媽媽、打車應用等各類垂直APP的競爭;原有市場還面臨酒店和航空公司的直銷平臺、獨立旅游類APP、美團和大眾點評等本地生活服務應用的侵蝕。

　　相比于攜程的單打獨斗，去哪兒能從百度搜索和91等無線分發(fā)平臺上獲得更多的資源支持，而隨著去哪兒推出TTS平臺、發(fā)力酒店直銷，去哪兒和攜程在移動端的競爭正在加劇;在各細分領域，攜程如果要繼續(xù)保持投資收購以及在市場推廣、價格戰(zhàn)上的高投入，接下來也將面臨較大的資金和競爭壓力。

　　據(jù)騰訊科技統(tǒng)計，近兩年，攜程已先后投資了驢評網、途家網、松果網、訂餐小秘書、太美旅行、飛常準、快捷酒店管家、蟬游記、易到用車、途風網等產品，涵蓋短租、酒店、旅游、社區(qū)、游記、休閑度假、租車等旅游出行生態(tài)鏈上下游領域。

　　自2013年以來，據(jù)未經完全確認的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，攜程便已耗費2.6億美元左右用于戰(zhàn)略投資。而隨著攜程業(yè)務擴張、在線預訂比例達的不斷增大，價格戰(zhàn)帶來的成本壓力也越大。

　　不過，對于攜程而言，如果真的引入巨頭投資，很大程度上卻不會是出于資金層面的考慮，而是從戰(zhàn)略合作的價值角度出發(fā)，換言之，攜程更需要的是業(yè)務層面(尤其是移動端)的資源支持。

　　攜程2013年財報顯示，截至去年底，攜程仍擁有19億美元現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物、限定現(xiàn)金和短期投資資金，去年10月，攜程還發(fā)行了8億美元可轉換債券用于滿足無線端營銷的資本需求。

　　攜程真正面臨的問題在于，由于各競爭對手在細分領域更為專注，集中優(yōu)勢資源，在機票、酒店、門票、打車租車、目的地旅行等領域和攜程激烈對峙，不得不多線作戰(zhàn)、分散資源和精力的攜程，能否守住核心業(yè)務優(yōu)勢并在新領域搶占市場份額存在諸多變數(shù)。

　　藝龍2013年的虧損高達1.67億人民幣，藝龍CEO崔廣福(微博)在接受媒體采訪時依然表示，短期藝龍不會停止和攜程的價格戰(zhàn)，在仍持有3億美金現(xiàn)金的條件下，全力將酒店業(yè)務做到行業(yè)內第一仍然是藝龍的主要戰(zhàn)略。

　　相比于百度、阿里巴巴和騰訊，綜合資源更為匱乏的攜程面臨的挑戰(zhàn)也可想而知。如果攜程要成功轉型移動互聯(lián)網打造一站式旅游和出行服務，更需要的是類似百度對去哪兒的支持、騰訊的微信等產品未來能為藝龍?zhí)峁┑闹С帧?/div>

　　問題是，阿里巴巴是否能為攜程提供最想要的資源?

　　阿里欲借在線旅游切入O2O

　　部分業(yè)內人士對于阿里巴巴和攜程的合作傳聞態(tài)度保持謹慎。勁旅咨詢CEO魏長仁接受騰訊科技采訪時稱，阿里巴巴的生態(tài)圈和攜程的業(yè)務體系互補性不強，攜程也不缺品牌和資金。

　　某投資機構負責人則向騰訊科技表示，攜程CEO梁建章更傾向于獨立發(fā)展，即便阿里巴巴入股，也只是財務投資的可能性，有助于其上市時謀取一個更高的估值。

　　事實上，去年針對騰訊投資攜程的傳聞，攜程官方便曾發(fā)布聲明予以否認。而不久前，攜程旅行網還宣布正式開啟其PC端的微信支付服務，后續(xù)該服務將進一步延伸到攜程旅行客戶端。顯然，攜程對第三方仍保持開放合作的態(tài)度。

　　不過，另一則消息卻透露出大戰(zhàn)一觸即發(fā)的緊張氣氛，據(jù)騰訊科技了解，百度旗下旅游平臺去哪兒和阿里巴巴旗下支付寶談判陷入僵局，去哪兒或將于近日暫停客戶端和支付寶在支付領域的合作。

　　對于目前在O2O領域尚未有完整布局的阿里巴巴來說，在地圖、團購、移動社交等其他垂直領域“站隊”逐漸明朗化的情況下，拉攏在線旅游市場領先者攜程，看上去也是情理之中的選擇。

　　從在線旅游市場本身來看，阿里巴巴近兩年正逐漸加大投入。相比攜程、藝龍和去哪兒等專業(yè)的傳統(tǒng)在線旅游服務商，阿里巴巴雖然是后入行的的門外漢，但憑借其在電商平臺和比價搜索領域的資源、以及不斷的投資并購，阿里巴巴正在不斷打開市場缺口。

　　2010年5月阿里巴巴推出淘寶旅行平臺;去年1月，阿里集團整合旗下旅游業(yè)務成立了航旅事業(yè)部;5月，宣布戰(zhàn)略投資旅行記錄及分享應用“在路上”;7月，一淘網高調進軍旅游垂直搜索領域，隨后，阿里巴巴集團又戰(zhàn)略投資窮游網;今年初，有消息稱，定位于出境旅行服務商佰程旅行網，也獲得阿里巴巴1500萬美金左右戰(zhàn)略投資。

　　憑借淘寶旅行和一淘網，阿里巴巴加強了與OTA的合作，和百度在爭奪旅游垂直搜索的入口上也展開更多的直接競爭。不過，短期內阿里巴巴還無法打破去哪兒的搜索平臺地位，尤其是在移動端的競爭，阿里巴巴缺乏重量級產品。

　　如果阿里巴巴能和攜程達成深度合作，將如何把旗下的產品和資源與攜程進行深度整合?除了旅游，投資攜程對阿里巴巴的O2O布局又有哪些意義?

　　阿里巴巴全資收購的高德地圖以及旗下淘點點的餐飲服務，理論上存在和攜程“旅游出行”服務使用場景掛鉤的可能;阿里占股10%的美團的酒店團購業(yè)務，也可以極大補充攜程在中低端酒店產品上的不足。

　　但值得注意的是，阿里巴巴和攜程目前在本地生活服務上都同樣缺失，無法形成互補，從旅游切入本地生活服務也尚無成功的案例;而另一方面，要想在資源和戰(zhàn)略整合上達到最佳效果，阿里巴巴需要對美團、攜程等公司如高德地圖一樣實現(xiàn)控股——顯然，這對于阿里巴巴而言是個巨大的難題。

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